墨西哥旅遊 part4

4/27 今天不能下船，幾個台灣人在牛排館聊天，藉這機會互相了解，並研討再來的行程，巧遇一位老台灣企業家，陳先生80多歲，描述他一生奮 鬥經過：60多年前來自台大的公費留學生，靠著父母籌湊單程機票，來到美國就讀，生活當然刻苦，白天上課，晚上在餐廳打工，求得生活 溫飽。
 當時他得知在餐廳做打掃工作的黑人月薪US$750左右，而他回台當教授的月薪台幣800元，約20美元，在他完成學業，該回台回饋母校時， 他做了人生最大的轉折決定─留在美國，在一家電機公司上班，只花一個月的薪資，就還清台大提供的留學費用；從此他發揮所長，悠遊於 美國、日本 、台灣、大陸，經營鋼鐵、造船 、建築、金融等等大型商業活動，一個窮學生要在他鄉異地立足確實不容易，更何況謀得大筆 財富，成為舉足輕重的僑領。

4/28早上到達墨西哥的puerto Vallarta， 港口景色優美，我們租車，巡著海岸線邊走邊賞景，看看原始雨林、古教堂、龍舌蘭酒廠、 電影拍攝景點。

4/29早上到達墨西哥的Cabo San Lucas 港口，這兒離美國越來越近，商店都已美國化，渡假別墅一棟比一棟漂亮，渡假村的建築結構像堆疊積木 一樣有稜有角，天氣熱，海上活動很多樣，朋友參加浮潛，差一點被淹死。

墨西哥旅遊 part3

4/25 很快地到達 Mexico 的 Puerto Chiapas，我們租小巴，一團十多人,由導遊帶領，跑遍市區，觀賞當地建築，參觀市議會；看到街上行人體型矮壯，方型 臉，皮膚黝黑，人民生活像50年代的台灣，雖然不富裕，但樂天知命，一副純樸的樣子。

我們一群人冒著大熱天去看一堆堆大石頭的廢墟，實在無趣；後來去參觀咖啡豆園，由一位80多歲的瑪雅阿嬤帶領唱歌，走入園區，觀賞咖啡成品的一條龍製成， 無非要推銷產品，我們還參觀當地主食Taco餅皮的製作，並不難，有點像我們的春捲皮，但麵團較硬，是用烘烤製成，可能吃不慣，嚐起來沒什麼特色。

4/26到達Mexico的Puerto Huatulco， 港口不大，還在建設中，沿著街道走走逛逛，沒有海港的熱鬧氣氛，反而是一種寧靜的美，海岸分岩岸和沙岸，高聳的 岩石將這小鎮隔離背海，一點都沒有港口的氣息；另一邊沙岸上，則人潮滾滾，看起來都是外地人攜家帶眷來渡假，有的戲水，有的玩水上摩托車，有的則純粹做日光浴，好不熱鬧。 晚上在中式餐館品嚐道地的水餃，真是驚喜萬分，也解解遊子思鄉之愁。

加勒比海旅遊 part 2.

4/22 晨運時，看到三三兩兩的海豚在海平面上表演特技，引來許多遊客觀賞，真是逗趣。

4/23 到達Costa Rica 的 Putarenas港口設施簡陋，人民生活貧苦，各個表情茫然，看不到他們的         未來，看起來很心酸，這和我想像的國家差很多。

4/24 經過一天一夜的航行， 來到 Guatemala 的 puerto Quetzal， 港口建設現代化，  當地觀光
        局特別建立展覽館， 介紹馬雅文化， 配合玉石陳列， 將玉石找尋 、開採、 研磨、 製作
        等細節一一捷錄； 說明馬雅人以日月神為他們膜拜的對象，  意謂著他們敬畏天地的信仰
       ，  當局還安排傳統生活方式 、禮儀、 服裝等表演，再再展現他們對推動觀光的不遺力。              

40天旅遊點滴

為了這次的出遊而辭去了15年的工作，滿懷著期盼走出家門。 雖不是第一次單獨出遊， 卻也冀望此行有滿滿的收穫，為此生彩繪得更絢麗繽紛，這一趟行程總共40天，其中21天是搭 Norwegian Pearl 遊輪，其他時候則暫住親戚家，再參加 local tour 到各景點逛逛。

4/15 從溫哥華起飛到洛杉磯轉到羅德岱堡已是4/16早上六點多，在機場等小巴，九點司機到來坐上車，直往MIAMI 推個大行李，向船公司報到、等上船，花了不少時間； 原來美國人也這麼不準時，好不容易捱到我們的梯次，開心的直衝12樓餐廳，菜色豐盛，讓肌腸轆轆的我們總算祭拜了五臟腑，然後很滿足的回房間整理行李；晚上在俄羅斯 夏宮吃烤蝦，味道果然不同凡響。

4/17 可能認床，一大早就起床，到甲板上晃一圈，竟然杳無人蹤，整個世界都還在沉睡中，偶而有三、兩個水手摸黑著完成他們的工作。過了一陣子，東方海平面漸漸發白， 不久，一道道霞光慢慢出現，剎那間，朝陽從海平面跳躍出來，大地甦醒了，這時有幾位旅客跟我一樣欣賞著日出奇景，不時發出讚嘆的歡呼聲。

4/19 經過一天兩夜的航行 到達Columbia 的 Cartagena 港口 天氣悶熱 租了小車繞城市的新舊市區 修道院 古砲台 黃金博物館 等等 人民生活水平不高 舊市鎮街道狹窄 應對新市區的高樓大廈 簡直天壤之別

4/20通過巴拿馬運河 河身不寬 有三個閘口 各閘區水深不同 必須將湖水引進注滿或放水 使兩相鄰閘區水位一樣高 才打開閘門 由引導船推拉 讓船隻平衡 慢速前進 以當時之技術 這工程可說是十九世紀的偉大建設之一